کشتیرانی ایران چایی را فراموش کرده است!

شناسه محتوی: 
170606623
واحد گفتگو و مصاحبه تارنمای ایران چهار راه:
در یک فرصت مغتنم توانستم گفتگویی داشته باشم با لیزا رولینگتون، مشاور حمل و نقل شرکت اکسپو لجستیک درمورد چشم انداز شرکت های حمل و نقل بین المللی در دنیا.
کشتیرانی ایران چایی را فراموش کرده است! - پایگاه خبری صنعت حمل و نقل بین المللی و گردشگری ایران چهارراه

لیزا نزدیک به 34 سال است که در این صنعت کار می کند و مصاحبه را خیلی راحت با ما شروع کرد.

  • نخست تشکر می کنم از اینکه وقت خودتان را به ما و مخاطبانمان دادید.
  • نیاز به تشکر ندارد، چون دردسرهایی که ما داریم بیگمان همه همکاران من در کشورهای دیگر نیز دارند، فقط نوع آن فرق می کند.
  • بله دقیقن، همه جا مشکل خاص خودش را دارد، می خواهم سریع بدون مقدمه بروم سراغ اصل موضوع و در این میان اگر پرسشی پیش بیاید خرسند می شوم پاسخ دهید.
  • حتمن، البته اگر پاسخی برایش داشته باشم.
  • می خواستم ببینم آینده این صنعت را چگونه می بینید؟ اصلن آینده روشنی می توان با توجه به افزایش تعداد شرکت های حمل و نقل بارفرآوری ، کشتیرانی و هواپیمایی و بالطبع کامیونی برای این صنعت متصور بود؟
  • واقعیت این است که دنیای آینده همه خریدها و سفارشها بصورت اینترنتی خواهد شد، اما اگر همه اینها اینترنتی و بصورت مجازی هم شوند، حمل و نقل آنها نمی تواند مجازی شود و در سرجای خودش است ، زیرا هر سفارشی باید به دست سفارش دهنده برسد و برای اینکارچاره ای بجز حمل کالا نیست و این یعنی صنعت ما پا برجا هست و فقط باید با فناوری دوست بشویم وتعداد شرکتها زیاد و کم هم شود فرقی ندارد، بلکه برنده کسی هست که ابتکار و برنامه ریزی داشته باشد.
  •  پس به نظر شما صنعت کماکان از خود رشد نشان می دهد؟
  • بله، اما همانند پزشکی تخصصی می شود.
  • یعنی چی؟
  • دقیقن 50 سال پیش شما وقتی پا درد می گرفتید می رفتید پیش دکتر ارتوپد، اما الان وقتی پا درد دارید ومی دانید قسمت لگن پای شما درد می کند، می گردید ببینید دکتر ارتوپد متخصص لگن کیست که مستقیم بدون اتلاف وقت و هزینه بروید پیش او، حمل و نقل هم از حالت عمومی دارد به سمت تخصصی یا همان حمل کارشناسی می رود. به زودی با شرکتهایی روبرو خواهید شد که در بازار به دنبال هرنوع باری نیستند و اگر هم هستند فقط برای رفع نیاز و رفاه مشتری های خاص خودشان اینکار را می کنند و حتا گاهی آنها، بارهای خاص مشتریان خود را به همکاران متخصص خود می سپارند و فقط کار را برای مشتری خود مدیریت می کنند.
  • مثالی بزنید که واضحتر بتوانم درکش کنم.
  • مثالی واضح تر از شرکت کشتیرانی بزرگی مثل هپگ لوید مگر هست؟ می شناسید این کشتیرانی را؟
  • بله یکی از کشتیرانی های مطرح اروپایی.
  • بله، همین الان وقتی وارد بازار قهوه و تجارت آن بشوید، درخواهید یافت که هپگ لوید، یکه تاز میدان است و به زودی این کشتیرانی را بعنوان متخصص حمل قهوه در دنیا می شناسند و اینگونه بازار را به انحصار در می آورد و بیگمان زودتر از سایرین در حال کسب تجربه در این بازار است و اگر کسی بخواهد با آن رقابت کند، بیگمان در بازار قهوه 5 سالی عقب تر است و به مشکل می خورد.
  • در این حمل تخصصی می دانید هپگ لوید چه ابتکاری به خرج داده است؟
  • اتفاقن خیلی هوشمندانه عمل کردند، آنها با یک سری کارشناس قهوه جلسه گذاشتند و حتا حامی مالی دو سال همایش های قهوه در دنیا شدند و شنیدم هنوز هم آن را ادامه می دهند، در میان این همایش ها دغدغه های تاجران و تولید کنندگان قهوه را درک کردند و در حمل قهوه سعی کردند این دغدغه ها را رفع کنند. یکی از اینکارها سفارش بشکه های خاصی است که در هنگام حمل در دریا مانع ورود رطوبت به درون بسته های قهوه یا قهوه های فله می شود و اینگونه قهوه، بو و طعمش تا مقصد تغییری نمی کند. همین کار شاید سه تا  چند سال هزینه و زمان از این کشتیرانی گرفته است اما او الان متخصص ترین در حمل قهوه است.
  • آیا خود شما برای اکسپو لجستیک برنامه حمل کارشناسی دارید؟
  • ما الان سه سال است برای حمل انواع روغن های صنعتی که نیاز به دماهای گوناگون دارند در حال تعریف استاندارد و روش کار هستیم و به نقطه ای که طرح کانتینر های ایزوتنک مخصوص که المنت های گرم کننده برای رقیقتر شدن روغن در حین تخلیه داشته باشند، رسیده ایم. البته از نوعی پلیمر سطحی در بدنه داخلی این ایزوتنک های می خواهیم استفاده کنیم که روغن در داخل آنها نماند و همه آن تخلیه گردد.
  • پس برنامه ریزی دارید.
  • نداشته باشیم به زودی حذف می شویم آن هم در بازار رقابتی آمریکا
  • بله، حال فرض کنید شما مدیر یک شرکت کشتیرانی در ایران هستید، اما پیش از مطرح کردن پرسشم آیا بازار خاورمیانه و ایران را می شناسید؟
  • از طریق ترکیه و کشور دیگری که کشور شما با آن مشکل دارد، بله می شناسم.
  • خوب اگر شما مدیر یک شرکت کشتیرانی بودید، مانند شرکت کشتیرانی ایران، برای حمل تخصصی چه محصولی را برای این کشتیرانی در نظر می گرفتید؟
  • خوب تصمیم دشواری است، اما اگر به من بود، من بازار چای سیاه و سبز را هدف قرار می دادم زیرا در منطقه خاورمیانه محبوب ترین نوشیدنی است و اگر امکانات مورد نیاز برای حمل خوب این محصول را بیابید، تمام بازار حمل چای آسیای میانه و بهتر بگویم خاورمیانه و شرق اروپا و در بلند پروازانه تر شما آفریقا و آسیای شرقی، برای شما خواهد بود و کشتیرانی شما یکه تاز در این صنعت می شود، بخصوص که جمعیت این کشورها هم زیاد است وچای هم نوشیدنی مورد علاقه آنهاست. فکر کنم کشتیرانی شما چایی را فراموش کرده است، شما خوب چای می خورید، اما در مورد حملش بطور تخصصی فکر نمی کنید.
  • خود شما چای دوست دارید؟
  • خیر من دو سال است نه قهوه و نه چای می نوشم زیرا دکترم بهم رژیم کافئین داده اما خیلی هوس کردم، بخصوص بعد از این کنفرانس طولانی.
  • حال در مورد پیشنهادی که دادید، آیا فکر نمی کنید هندی ها و بسیاری از تولید کنندگان چای با ما کار نکنند یا از ما در حمل پیشتر باشند.
  • این دیگر بستگی به شما دارد و سیاست کاری و چه ابتکار برتری را از نظر قیمت و خدمات فراهم کنید که کسی یارای رقابت با شما نداشته باشد و شاید برای چند وقت باید دامپینگ هم بکنید، اما وقتی بازار را مال خود کردید، شما برنده هستید. شما اینکار را نکنید دیگران وقتی سرشان خلوت شد و در یک نوع محصول پیشتاز شدند، به سراغ سایر محصول های نیز خواهند آمد. در مورد هندی ها هم فکر نکنم کاری اساسی کرده باشند زیرا هندی ها در این صنعت بسیار مقطعی عمل کردند، شروع توفنده ای دارند اما پایانش در میانه همه شروع رخ می دهد.
  • از وقتی که گذاشتید بسیار بسیار سپاسگزارم.
  • امیدوارم به زودی همه صنعت در همه جا بهتر شود و من هم اسم شما را بعنوان یک همکار یا استاد در سمینارهایمان ببنیم.
  • سپاسگزارم، روزتان خوش.
تهیه کننده: 
کاوش ساعی
سرچشمه محتوی: 
پایگاه خبری صنعت حمل و نقل بین المللی و گردشگری ایران چهارراه
لینک کوتاه شده محتوی: http://iran4rah.com/node/623

افزودن دیدگاه جدید